Birçok ataşman, kendine ait bir sayacı olmadan taşıyıcı makineler arasında yer değiştirir. Telemetri Ünitesini ataşmana takın; makineler arasında taşınırken bildirilen konumu, kayıtlı çalışması, bakım geçmişi ve belgeleri kendi kaydında kalsın.
Son durum
Aşağıdaki gruplar, ataşman filolarının sahada nasıl kullanıldığına göre düzenlenmiştir. Birçoğu taşıyıcı makineler ve sahalar arasında yer değiştirir; çoğunda kendine ait kullanım sayacı yoktur.
Kırıcılar, kesiciler, burgular, kıskaçlar, kovalar ve daha fazlası. Bildirilen konum, kayıtlı çalışma, bakım kayıtları, belgeler ve saha bağlamı her ataşmanın kendi kaydında kalır.
Birden fazla ataşman türü farklı sahalar arasında yer değiştirdiğinde çalışma saatlerini, bakım zamanlamasını, saha durumunu ve ekip koordinasyonunu aynı çizgide tutmak zorlaşır.
Ataşmanın kabini ve sorulacak sürücüsü yoktur. Bu yüzden kimsenin beklemediği bir yerde kalma ihtimali en yüksek ekipmandır.
Ataşmanın kendine ait sayacı yoksa bakım zamanlaması çoğu zaman elle tutulan notlara veya ataşmanın ne zaman takılı olduğunu göstermeyen taşıyıcı makine saatlerine dayanır.
Kılavuz bilgisayarda, son servis defterde, hasar bildirimi ise sahadaki bir konuşmada kalır.
Çıkan ekibin bulguları, iki ekip aynı anda sahada bulunursa aktarılır; aksi halde kaybolur.
Sinyal akışı
Ataşman B Sahası'ndan bildirim yaptı
Kayıtlı çalışma güncellendi
Yapılandırılmış bakım gereksinimi
O hafta hangi taşıyıcı makineye takılı olduğundan bağımsız, ataşmanın kendi hareketinden oluşturulan saatler.
Ataşmanın kendisi için bakım planlamasını destekleyen kayıtlı çalışma, yapılandırılmış aralıklar ve servis geçmişi.
Şantiye sınırına giriş veya sınırdan çıkış, çevrim dışı Telemetri Ünitesi, düşük pil, yaklaşan ya da gecikmiş bakım, atlanan kontroller ve kullanıma dayalı anomaliler.
Sınırı oluşturun, izlenecek ekipmanı atayın ve incelenmesi gereken hareketler için giriş, çıkış veya ihlal uyarıları yapılandırın.
Başarısız kontrol maddesi, fotoğrafı ve oluşturulan bildirim ekipman kaydında kalır. Gelen vardiya ataşmanı açtığında önceki vardiyanın bulgusunu görür.
Kayıtlı çalışma ve aktif olmayan süreler, ataşmanın kullanıldığını mı yoksa sahada beklediğini mi incelemek için bağlam sağlar.
Kırıcı, kıskaç ve kova farklı biçimlerde çalışır. Ancak her biri için bildirilen konum, kayıtlı çalışma, belgeler, kontroller ve servis geçmişini içeren bir kayıt tutulabilir. Bu bağlamı birlikte tutmak benzer ekipmanların incelenmesini kolaylaştırır.
Yalnızca taşıyıcı makinenin motor saatlerine dayanmak yerine kayıtlı çalışmayı ataşman üzerinden izleyin. Bir sonraki bakım gereksinimini planlamak için kayıtlı çalışma, yapılandırılmış aralıklar ve servis geçmişini kullanın.
Şantiye sınırına giriş veya sınırdan çıkış, çevrim dışı cihazlar, düşük pil, bakım gereksinimleri, atlanan kontroller ve telemetri ya da kullanıma dayalı anomaliler için uyarılar yapılandırın.
Kontrolleri, saha olaylarını ve bakım bağlamını ataşmanla birlikte tutun; sıradaki atanmış vardiya aynı operasyon kaydını inceleyebilsin.
Ataşmanlar genelinde kayıtlı çalışmayı aktif olmayan süreyle karşılaştırın. Özel bir kıskacın çalıştığını, sahada beklediğini veya başka bir iş için kullanılabileceğini görün.
Hidrolik kırıcılarda kırma periyotları süreye göre sınıflandırılır; uzun periyotların oranındaki artış, artan mantarlaşma riskine işaret edebilir. SolidAI ekiplerin telemetri verilerinden türetilen bu paterni okumasına, benzer bağlamlarda çalışan ekipmanları karşılaştırmasına ve sonucu fiziksel teşhis gibi sunmadan uygulanabilir bir takip adımı belirlemesine yardımcı olur.
SolidAI analizi
Uzun kırma periyodu oranı arttı
Servis bağlamı
Yapılandırılmış bakım gereksinimi yaklaşıyor
Mimarimiz, ağır hizmet ataşmanlarının zorlu koşulları ve hareketli yapısı için tasarlanmıştır. Geleneksel telematik sistemlerinin çoğu zaman yetersiz kaldığı yerde daha açık bir operasyon kaydı sunar.
Ataşman, kabini ve sorulacak sürücüsü olmadan taşındığı için kimsenin beklemediği bir yerde kalma ihtimali en yüksek ekipmandır.
Kırk saat kayıtlı çalışma oluşturan ataşmanla dört saat oluşturan ataşman aynı bakım önceliğiyle ele alınmak zorunda değildir.
Sahalar ve şantiye sınırları, izlenen ekipmanları sınır olayları ve konum bağlamıyla birleştirir.
Vardiya değişiminde aktarılan şey kontrol, saha olayı ve bakım kaydıdır. Eskiden en sık kaybolan bölüm de buydu.
SolidTrack'in ekskavatör ataşmanı görünürlüğünü, bakım zamanlamasını ve bağlantılı operasyon yönetimini nasıl desteklediğini görmek için bir tanıtım planlayın.
Ünite kendi sızdırmaz lityum bataryasıyla çalışır; makinenin elektrik sistemine veya ataşmanın hidroliğine bağlanmaz. Bu nedenle kendi güç kaynağı bulunmayan kırıcılar, kovalar ve kıskaçlar için uygundur. SolidTrack mekanik saat sayacını okumak yerine kayıtlı çalışmayı türetmek için hareket telemetrisini sınıflandırır. Batarya ömrü yıl yerine iletim sayısıyla belirtilir: günde bir iletim varsayımında, sinyal koşulları ve sıcaklığa bağlı olarak genellikle yaklaşık 4.000 iletim destekler. Bu değer garanti edilen kullanım süresi değildir. Kapsama dışında kaydet ve bağlantı gelince gönder günlüğü varsayılan olarak 300 kayıt tutar; bağlantı geri geldiğinde saklanan kayıtları yükler. Daha uzun çevrim dışı dönemler mevcut depolama kapasitesini aşabilir.
Evet. Ünite ataşmanın kendisine sabitlenir; kayıtlı çalışma, bildirilen konum geçmişi ve uyarılar taşıyıcı makineler arasında yer değiştirirken ataşmanla birlikte kalır. Ancak ünite o anda hangi ekskavatöre takılı olduğunu belirleyemez. Makineye kablo bağlantısı olmadığı için bu bilgiyi okuyacağı bir kaynak yoktur. Bu eşleştirmeyi kayıtta tutmak istiyorsanız cihazdan değil, kendi devir sürecinizden gelmelidir.
Çünkü ikisi farklı şeyleri sayar ve aradaki fark bir arıza değil, beklenen durumdur. Saat sayacı genellikle devre etkin olduğu sürece çalışır; SolidTrack kayıtlı çalışmayı hareket telemetrisinden türetir ve aktif olmayan süreleri ayrı gösterir. Desteklenen hidrolik kırıcı kurulumlarında kırma periyotlarını süreye göre sınıflandırabilir ve boşa vurmayla ilişkili telemetri paternlerini raporlayabilir. Bunlar inceleme için operasyon göstergeleridir, fiziksel teşhis değildir ve kovalara, kıskaçlara, burgulara veya diğer ataşman türlerine otomatik olarak uygulanmaz.
Doğrudan darbe hattından uzaktaki düz bir yüzeye, en fazla 3 Nm torkla sıkılan vidalarla sabitlenir. Kaynakla monte edilen bir ünite değildir. Birleşimsiz PA6 naylon gövde epoksi çevresine kalıplanmıştır, 68 x 68 x 25 mm ölçülerinde ve 170 g ağırlığındadır, IP69K sınıfındadır. Belirtilen çalışma sıcaklığı aralığı -30 C ile +85 C'dir. Telemetri Ünitesi şok ve titreşim açısından 8 g'ye kadar derecelendirilmiştir. Açıkta kalan montaj noktaları için iki darbe sönümleyicili isteğe bağlı Koruyucu Ünite sunulur: dört M8x50 vida, 72 x 72 mm delik düzeni, en fazla 30 Nm.
Evet. Her ataşman ayrı bir ekipmandır; vardiya öncesi kontroller, belgeler ve bakım kayıtları ataşmanın kaydında tutulur ve taşıyıcı makineler arasında yer değiştirirken onunla birlikte kalır. Ekipler tarayıcıdaki mobil akışta ekipmana özel kontrol listelerini tamamlayabilir, maddeye fotoğraf ekleyebilir ve başarısız bir maddeyi bakıma bildirebilir.
